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    【盤點株洲驕傲】探秘新能源客車背后的黑科技

      

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      電磁兼容實驗室內的場景。(受訪企業提供)

      株洲日報/株洲新聞網記者 夏柯 通訊員 林樂

      作為本埠最大的新能源客車生產企業,湖南中車時代電動汽車股份有限公司投入巨資,打造了各種頂尖試驗室:IGBT試驗室、電磁兼容試驗室、動力系統試驗臺、振動試驗臺、環境試驗箱……

      這些擁有高尖端設備的實驗室,在國內獨一無二。近日,記者走進這些實驗室,探秘新能源客車背后的“黑科技”。

      全球能做IGBT的企業,屈指可數

      新能源汽車要用到IGBT模塊,如果IGBT模塊的質量不能保證,新能源汽車趴窩是分分鐘的事兒。

      中車時代電動相關負責人介紹,全球能做IGBT的企業屈指可數,而中車時代電動的母公司——中車株洲電力機車研究所有限公司,就是其中之一。

      在中車株洲所的IGBT試驗室,記者看到,這里裝備了全球最頂尖的試驗設備,不但能完成IGBT的可靠性試驗,還可完成汽車用IGBT器件的電參數性能評估、器件關鍵原材料(如基板、陶瓷板、母排端子等)試驗評估,及其壽命預測等。

      EMC實驗室,任何外界電磁場都無法“入侵”

      EMC,就是電磁兼容。凡是有電的物體,都會產生磁場,我們生活的周圍,到處都是看不見的磁場。這些磁場,會對其他帶電運行的設備產生干擾,好的電器,不但要盡可能產生少的磁場,而且更要不受其他磁場干擾,這樣才能穩定可靠地工作,這就叫電磁兼容。

      走進中車時代電動的電磁兼容試驗室,第一感覺就是世界變得特別安靜了。這是因為,進入實驗室,就意味著外面的世界已被絕對屏蔽——任何外界的電磁場都無法“入侵”這里。

      當記者的眼睛適應了近乎黑暗的內部環境后,實驗室迷宮一樣的構造,又令記者驚嘆不已。試驗專家介紹,這是國家級工程中心的電磁兼容試驗室,是新能源汽車電機、電控產品等核心部件干擾和抗干擾指標檢測的關鍵環節。

      這意味著,要想讓新能源汽車電驅動及控制系統安靜地工作,首先就得過這一關。

      環境試驗箱,-40℃至180℃的嚴苛考核

      “從-40℃至180℃,外加98%的濕度”,這就是中車時代電動環境試驗箱的試驗條件。

      中車時代電動開發的每一款動力系統產品,都必須在這個嚴酷的環境試驗箱內進行耐久性和可靠性考核,以確保動力系統在不同環境下都能可靠工作。

      當然,在技術專家們看來,可靠性試驗遠不止這些。

      為此,中車時代電動投巨資建立了由底盤測功機、冷卻系統、尾氣排放系統等組成的整車綜合性能試驗臺,模擬機械慣量為整車試驗提供持續牽引力,進行整車動力性、經濟性、熱平衡等試驗,以全面提升整車的可靠性、經濟性。

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